इंटीरियर स्पेस और प्रैक्टिकैलिटी
अपराइट स्टांस और चौड़े खुलने वाले डोर्स के रहते इस छोटी कार के केबिन में एंट्री लेना और उससे बाहर निकलना काफी आसान हो जाता है। इसमें हाई सीटिंग रखी गई है जिससे बुजुर्ग पैसेंजर्स को भी पूरी तरह से कंफर्ट मिलता है। फ्रंट सीटों के कंपेरिजन में इसमें पीछे बैठने वालों को बाहर का अच्छा व्यू मिलता है।
ड्राइवर के लिए इस कार में एक अच्छी सीटिंग पोजिशन पर आना काफी आसान है। इसमें हाइट एडज्टेबल ड्राइवर सीट और टिल्ट एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील दिया गया है। पहली बार कार लेने जा रहे लोगों को इसमें मिलने वाली ऊंची सीटिंग पोजिशन और उसके जरिए बाहर का मिलने वाला अच्छा व्यू बेहद पसंद आएगा। संकरे पिलर्स और बड़ी विंडोज़ के साथ आप इस कार के आदी हो जाएंगे और आपको इसका साइज भी काफी कंफर्टेबल लगेगा। इसका डैशबोर्ड भी काफी संकरा और ऊंचा है जिससे आगे बैठने वालों को ज्यादा स्पेस मिलता है।
यदि आपकी हाइट 6 फुट तक की भी है तो भी आपको इसमें बैठने के बाद कोई परेशानी नहीं होगी। हमें इस कार के केबिन की चौड़ाई काफी अच्छी लगी। इसकी सीटें काफी कंफर्टेबल हैं। हालांकि सिट्रोएन को इसमें एडजस्टेबल हेडरेस्ट देना चाहिए था, मगर फिर भी इसमें दिए गए फिक्सड हेडरेस्ट से भी अच्छा सपोर्ट और कुशनिंग मिल जाती है।
सी3 में रियर सीट पर भी एडजस्टेबल हेडरेस्ट की कमी थोड़ी महसूस होती है। यहां लंबे कद के पैसेंजर्स को फिक्सड हेडरेस्ट पर अपने सिर को आराम देने के लिए थोड़ा आगे की तरफ होकर बैठना पड़ता है। बस इस कमी को छोड़ दें तो सी3 की रियर सीटें काफी कंफर्टेबल महसूस होती हैं। यहां अच्छा खासा नीरूम, फुटरूम और हेडरूम दिया गया है।
केबिन में आपको और भी ज्यादा कंफर्टेबल बनाए रखने के लिए इस नई हैचबैक कार में एसी दिया गया है। इसमें दिया गया एसी इतना पावरफुल है कि फुल पर रखने के बाद तो आपको शायद स्वेटर की जरूरत महसूस होने लगे। गोआ की भीषण गर्मी में हमें फैन स्पीड 2 से ऊपर करनी पड़ी थी।
प्रैक्टिकैलिटी के मोर्चे पर सी3 में कुछ कमियां जरूर नजर आती है। इसके सभी डोर्स पर 1 लीटर का बॉटल होल्डर दिया गया है, वहीं सेंटर स्टैक पर एक शेल्फ, छोटा कबी होल और एक जोड़ी कपहोल्डर दिए गए हैं। वहीं हैंडब्रेक के नीचे और पीछे स्टोरेज स्पेस भी दिया गया है।
कार के पीछे सामान रखने के लिए नई सी3 हैचबैक मेंं 315 लीटर का बूट स्पेस दिया गया है जिसमें वीकेंड लगेज रखा जा सकता है। इस कार में 60:40 स्पिल्ट सीट नहीं दी गई है। मगर ज्यादा स्पेस के लिए आप रियर सीट को फोल्ड डाउन कर सकते हैं।
इंटीरियर क्वालिटी और फीचर्स
एक बजट कार होने के नाते सिट्रोएन ने सी3 हैचबैक में प्लास्टिक का इस्तेमाल किया है। मगर इसके प्लास्टिक की क्वालिटी ने सब को हैरान कर दिया। ये हार्ड प्लास्टिक होने के बावजूद छूने में काफी प्रीमियम महसूस हुआ। चाहे बात डैशबोर्ड के टॉप पोर्शन की हो या फिर डोर पैड्स और यहां तक डोर दिए गए बॉटल होल्डर की, सब जगह क्वालिटी काफी अच्छी नजर आई। इसमें ऑप्शनल फीचर के तौर पर डैशबोर्ड को बांटने वाले ऑरेन्ज सेंट्रल एलिमेंट में भी एक रोचक पैटर्न देखने को मिला।
यदि आपको लेटेस्ट फीचर्स पसंद हैं तो सी3 आपको इस मोर्चे पर काफी निराश करेगी। इंफोटेनमेंट को छोड़कर बाकी इस कार में ऐसा कुछ भी नहीं है जिसके बारे मेंं बात की जा सके। 4 पावर विंडोज, मैनुअल एसी और फैब्रिक अपहोल्स्ट्री को छोड़ दें तो इस कार में और कुछ भी एडवांस फीचर नहीं दिया गया है। इसमें कंपनी ने पावर एडजस्टेबल/फोल्डिंग मिरर, डे-नाइट आईआरवीएम, एडजस्टेबल हेडरेस्ट और आर्मरेस्ट तक नहीं दिया है। यहां तक कि टॉप मॉडल में रियर डीफॉगर और वायपर जैसा फीचर भी नहीं रखा गया है।
इसमें दिए गए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में छोटी सी डिजिटल डिस्प्ले दी गई है, जिसपर ओडोमीटर, स्पीड, एवरेज एफिशिएंसी और डिस्टेंस टू एंप्टी जैसी बेसिक जानकारी देखी जा सकती है। सिट्रोएन को कम से कम इस हैचबैक में क्लाइमेट कंट्रोल, बेहतर इंस्ट्रूमेंटेशन, पावर्ड मिरर्स और कम से कम रियर वाइपर/डिफॉगर और शायद रिवर्सिंग कैमरा भी देना चाहिए था।
इंफोटेनमेंट
सिट्रोएन सी3 के टॉप वेरिएंट में 10.2 इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। इसकी स्क्रीन का साइज बड़ा है और इसका यूजर इंटरफेस काफी सिंपल है जो अच्छा रिस्पॉन्स देता है। ये एपल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो कनेक्टिविटी को भी सपोर्ट करता है।
इसकी स्क्रीन एक 4 स्पीकर वाले ऑडियो सिस्टम से पेयर्ड है। इसकी ऑडियो क्वालिटी काफी अच्छी है। ऑडियो और कॉल को कंट्रोल करने के लिए इसमें स्टीरिंग व्हील्स पर कंट्रोल्स भी दिए गए हैं।
